Bonjour à toutes et à tous.
Dans quelques heures, la rocade des rues du centre-ville, de la Gaffe et du Péage seront fortement sollicitées par l'afflux de véhicules.
Avant même d'inverser le sens de la rue de la République et bien en amont de la fermeture de la rue Général de Gaulle, une chose était essentielle, anticiper et repenser le plan de circulation dans son ensemble.
Les mobilités ne peuvent pas se traiter par petites touches. Elles doivent s'inscrire dans une vision globale, cohérente et efficace pour faciliter les déplacements de toutes et tous.
C'est dans cet esprit que nous avons ouvert le débat ces deux semaines dernières autour de deux grands axes :
-la voie du contournement sur la rocade.
-et la gestion des flux des véhicules au cœur de la ville.
Mais cette réflexion va plus loin.
Elle intègre aussi la mobilité piétonne, les pistes cyclables et la création d'une voie de bus dédiée entre Vizille et la gare de Jarrie.
Vous avez été nombreux à réagir, à commenter, à proposer des idées. Merci pour ces échanges riches et constructifs.
C'est exactement cette méthode que je souhaite continuer à porter, écouter, dialoguer, réfléchir ensemble, puis décider.
Toujours dans l'intérêt général de notre ville. A très bientôt.
Sylvain Garcia de la Rosa, candidat à la responsabilité de Maire de Vizille
liste citoyenne IMAGINE!vizille
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Ce message a été enregistré samedi 7 février 2026
NOUS OUVRONS LA DISCUSSION SUR LES DIFFÉRENTES SOLUTIONS, IDÉES QUI PERMETTRAIENT DE SOULAGER LA CIRCULATION À L'INTÉRIEUR DE NOTRE VILLE.
Nous allons présenter nos idées et propositions dans une série de publications dans les jours prochains. Comme sur d'autres sujets, nous pensons qu'il n'existe pas une solution unique qui résoudrait tout. Chaque fois que l'on modifie quelque chose dans la circulation, cela déplace les automobiles, les cyclistes, les piétons vers d'autres endroits, puisque naturellement personne ne disparait par magie.
C'est pour cela que nous allons publier plusieurs posts successifs.
OBJECTIVEMENT ET SANS ACCUSER PERSONNE, LA CIRCULATION DEVIENT TRÈS COMPLEXE.
Au quotidien même hors des périodes de fortes affluences en hiver comme en été, passer du sud au nord, et du nord au sud de la ville est compliqué. Nous devons tous prendre conscience qu'il y a de plus en plus de véhicules (2 parfois 3 par logements). Des nouveaux immeubles sont en construction actuellement nous en décomptons 120 appartements nouveaux d'ici 2028. Cela va ajouter aussi des véhicules (ceux des habitants, mais aussi davantage de livraisons, de professionnels d'entretien, de maintenance).
Nous proposons donc de commencer par ce que nous pensons être le point de départ, puis nous présenterons des idées à travailler avec l'ensemble des habitants concernés en particulier.
DANS NOTRE PROCHAIN POST CET APRÈS-MIDI, NOUS PRÉSENTONS UNE PREMIÈRE IDÉE EN DÉTAIL.
NOTRE ROCADE NE JOUE PAS (OU PLUS) SON RÔLE DE PERMETTRE UN CONTOURNEMENT DE LA VILLE POUR LES HABITANTS.
D'autres éléments dans le week-end et nous poserons nos pistes pour le centre-ville en début de la semaine.
Notre équipe IMAGINE!vizille est au travail en pleine discussion collective pour avancer.
Un changement de méthode nécessaire pour réinventer notre ville.
OUVRONS LA DISCUSSION SUR LES DIFFÉRENTES SOLUTIONS, IDÉES QUI PERMETTRAIENT DE SOULAGER LA CIRCULATION À L'INTÉRIEUR DE NOTRE VILLE.
Nous présentons nos idées et propositions dans plusieurs publications successives dans les jours prochains. Comme sur d'autres sujets, nous pensons qu'il n'existe pas une solution unique qui résoudrait tout. Chaque fois que l'on modifie quelque chose dans la circulation, cela déplace les automobiles, les cyclistes, les piétons vers d'autres endroits, puisque naturellement personne ne disparait par magie.
❶. AU QUOTIDIEN. Même hors des périodes de fortes affluences en hiver comme en été, passer du sud au nord, et du nord au sud de la ville est compliqué. Nous devons tous prendre conscience qu'il y a de plus en plus de véhicules (2 parfois 3 par logements). Des nouveaux immeubles sont en construction actuellement nous en décomptons 120 appartements. Cela va ajouter aussi des véhicules.
Nous commençons par ce que nous pensons être le point de départ, puis nous présenterons des idées à travailler avec l'ensemble des habitants concernés en particulier.
NOUS PENSONS QUE NOTRE ROCADE NE JOUE PLUS SON ROLE POUR LES HABITANTS. Initialement certes il s'agissait de faire transiter les voyageurs sur la route nationale, puis départementale.
Mais il s'agissait aussi de permettre de contourner le centre de Vizille pour arriver simplement aux Mattons ou au Péage, ou se rendre à Brié pour ne pas subir le bouchon infernal sans traverser les petites rues.
Pour l'accès aux commerces de la rue principale, du marché du mardi et de la place du château, cette possibilité de contourner rapidement notre ville est aussi importante.
Nous proposons de "batailler" pour une chose simple "sur le papier", à obtenir, sans doute, plus compliquée.
NOUS DEMANDONS LA PROLONGATION DE LA TROISIEME VOIE QUI EST CRÉÉ PAR LA VOIE D'INSERTION qui part de la rue Jaurès à la quasi-sortie de Vizille, qui tourne pour passer sous le pont enjambant la rocade. Sur 130 mètres cette voie d'insertion se poursuit puis elle disparait pour ramener la rocade à deux voies.
Nous pensons qu'il est possible donc de la prolonger à trois voies jusqu'au rond-point, de créer une voie de sortie vers la droite sans devoir entrer dans le rond-point.
Il ne s'agit pas de travaux simples, donc c'est coûteux, mais la largeur de la rocade 2 X 2 voies, plus l'intervalle entre les deux sens, et les bas-côtés disponibles côté rivière, permettent de l'envisager.
NOUS RÉUNIRONS TOUTES LES AUTORITÉS EN RESPONSABILITÉ DE CETTE ROCADE.
NOUS AJOUTONS A CETTE DEMANDE UN PEU DE SIGNALETIQUE ELEMENTAIRE QUI INCITERAIT CERTAINS AUTOMOBILISTES DE PASSAGES DE S'ALIGNER SUR LA VOIE DE GAUCHE pour arriver dans le rond-point correctement et décharger la voie actuelle de droite pour une circulation de contournement plus intéressante pour les habitants.
NOUS AJOUTONS AUSSI DES MESURES VISANT À RALENTIR LES AUTOMOBILISTES GRAND VOYAGEURS avec des dispositifs simples comme ce que l'on trouve juste avant d'arriver sur un péage d'autoroute (des bandes rugueuses destinés à éveiller le conducteur qu'il va y avoir à ralentir et ensuite de changer de voie).
►Pour illustrer (et ce n'est pas autre chose qu'une simple illustration !! ) nous avons réalisé un visuel expliquant avec des images réelles ce que nous demandons et proposons.
Nous savons que chacun et chacune aura sa vision de cette question, Nous allons collectivement enrichir par vos commentaires avec nous et entre vous les lecteurs (très nombreux à consulter nos précédents Posts sur le ‘bouchon’ et les ‘transports en commun’). Essayons d'être constructifs ensemble. Nous nous y engageons pour notre part notre équipe citoyenne.
❷. LORS DES GRANDES CIRCULATIONS, PRINCIPALEMENT EN WEEK-END ET VACANCES SCOLAIRES.
Nous formulerons dans un prochain Post plusieurs idées pour "soulager la congestion de la rocade" en particulier aux abords du quartier du Péage-de-Vizille. Mais nous savons toutes et tous que les vacanciers sont parfois plusieurs dizaines de milliers à passer dans notre vallée et que c'est juste impossible de fluidifier un tel trafic.
VOICI NOS IDÉES POUR AMÉLIORER LES CIRCULATIONS À L'INTÉRIEUR DE VIZILLE.
Une nouvelle fois, nous pensons qu'il n'existe pas une solution unique qui règlerait facilement la traversée de Vizille.
NOUS NOUS CONCENTRONS SUR CETTE PARTIE DE LA VILLE.
Il y a bien d'autres endroits où il faut réfléchir aux questions de circulation (vers le camping, sur la route qui traverse le Péage, la fin de la rue principale, des questions de vitesse excessives, etc.). NOUS LES TRAITERONS DANS UNE AUTRE SÉRIE DE PUBLICATIONS / POSTS.
Pour ce jour c'est uniquement le sujet du centre-ville afin d'être précis et efficaces.
L'image d'illustration de ce Post est la carte des rues de ce grand secteur afin de permettre à chacune et chacun de réfléchir aux pistes de solutions.
Notre équipe s'est réuni plusieurs fois pour analyser la situation actuelle, l'ensemble des points de difficultés.
Puis NOUS AVONS COMMENCÉ À FIXER DES OBJECTIFS :
►1. SOULAGER LA RUE ELSA TRIOLET qui aujourd'hui est un raccourci exploité par le GPS mais qui bute sur un point de difficulté en arrivant avenue Maurice Thorez.
►2. Proposer des solutions pour qu'une partie des automobilistes puissent avoir une solution pour ÉVITER CETTE RUE TRIOLET EN REVENANT SIMPLEMENT SUR LA RUE DE LA RÉPUBLIQUE et bien entendu sur la rocade
►3. VÉRIFIER QUE CHAQUE CHANGEMENT PROPOSÉ NE CRÉE PAS D'AUTRES DIFFICULTÉS (regarder de très près, les croisements, l'impact sur la vitesse (par exemple nous savons qu'un sens unique entraine des automobilistes à accélérer - il faut donc penser à créer des ‘chicanes’ ou des ‘ralentisseurs’ par exemple)
►4. LA SÉCURITÉ DES PIÉTONS DOIT ETRE ANALYSÉE si le nombre de voitures devient différent à cause de la modification proposée. Et il est, en plus, nécessaire de réfléchir aux destinations des piétons qui voudront toujours marcher le moins possible, quitte parfois à prendre des risques.
NOUS ALLONS DONC FORMULER EN UNE SÉRIE DE 6 POSTS PUBLIÉS SUCCESSIVEMENT.
1. Une proposition assez précise pour AMÉLIORER LE DÉBOUCHÉ SUR LE CARREFOUR TRIOLET/THOREZ.
2. Une proposition pour permettre de CRÉER UNE ALTERNATIVE POUR REJOINDRE LE BOUT PROCHE DU ROND-POINT EX-POMPIERS DE LA RUE MANHES.
3. Une proposition pour permettre de CRÉER UNE ALTERNATIVE POUR REJOINDRE LA RUE DE LA RÉPUBLIQUE.
4. Des propositions pour CERTAINS TRONÇONS DE RUES POSSIBLE À IMAGINER EN SENS UNIQUE (donc aussi de ‘Sens interdits’).
Nous préciserons aussi nos intentions pour veiller à améliorer, à cette occasion, la SÉCURITÉ ROUTIÈRE POUR SÉCURISER TOUS LES CARREFOURS CONCERNÉS, repenser à fond toute la signalétique (panneaux et peintures au sol), des dispositifs de ralentissement.
5. UN SCHÉMA RÉCAPITULATIF SUR UN PLAN UNIQUE.
6. Nous rappelons que nous avons formulé une proposition complémentaire mais qui ne dépend pas de l'action de la municipalité seulement. LA PROLONGATION DE LA TROISIÈME VOIE EXISTANTE SOUS LE PONT DE LAFFREY JUSQU'AU BOUT PERMETTANT D'ÉVITER LE ROND-POINT MUZET et de tourner à droite directement sur l'avenue Thorez et ainsi contourner complètement la ville.
https://www.facebook.com/Imaginevizille/posts/1202778968642594
Nous remercions par avance les très NOMBREUX LECTEURS DE NOS POSTS DE DONNER VOS AVIS. Les commentaires, si possible, étayés AVEC DES EXPLICATIONS ASSEZ PRÉCISES pour faire avancer le sujet.
Nous savons que ce sont des sujets de tension. Nous essayons DE PROPOSER DES IDÉES RÉALISTES ET FINANÇABLES A L'ÉCHELLE MUNICIPALE. Cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas des ‘batailles’ à mener pour obtenir davantage de moyens auprès des autres autorités.
Une proposition assez précise pour AMÉLIORER LE DÉBOUCHÉ SUR LE CARREFOUR TRIOLET/THOREZ.
La rue Triolet et plus avant la rue des Forges est aujourd'hui saturée par les reports des flux de circulation et en particulier par les indications des GPS lorsque la rocade est encombrée. C'est relativement absurde puisque ces flux fuyant le bouchon finissent par retrouver le même bouchon via l'avenue Thorez et le rond-point Muzet.
Nous IMAGINONS! donc de perturber ces reports de flux pour dissuader certains et encourager d'autres.
Au niveau du croisement de la rue Triolet et de l'avenue Thorez, nous souhaitons privilégier un "tourne à droite" en direction du rond-point dit des Pompiers et envisager pourquoi pas de plus autoriser le ‘tourne à gauche’ vers le rond-point Muzet. Néanmoins en tournant à droite tout le monde pourra se remettre dans le sens de sortie vers Muzet en faisant simplement le tour de l'autre rond-point dit des pompiers.
Ceci est une idée de base pour inciter les automobilistes et les GPS à regarder d'autres solutions avant de venir par là.
Les images de ce Post illustrent de façon simple ce que nous proposons.
Nous rappelons que nous ne sommes que des citoyens, pas des techniciens spécialisés et que donc ces images sont là pour bien exposer nos propositions.
Bien sûr, nous allons dans les deux Post's suivants (et successifs) expliquer deux idées d'alternatives pour la circulation afin qu'elle n'arrive plus à Triolet/Thorez.
Une proposition pour permettre de CRÉER UNE ALTERNATIVE POUR REJOINDRE LE DÉPART DE LA RUE MANHÈS, PROCHE DU ROND-POINT EX-POMPIERS.
Première idée que nous avançons, il est possible de rendre accessible le rond-point dit des pompiers en passant par la rue Curie et en rejoignant le début de la rue Manhès actuellement en sens unique.
Nous pensons possible de remettre cette petite partie de la rue Manhès en double sens en déplaçant de quelques mètres 5 à 6 places de stationnement latéral.
Ce déplacement est envisageable en exploitant une bande de terrain du site actuel des services techniques le long de la rue Manhès.
Notre visuel explique le mieux possible avec nos moyens ce que nous proposons.
Cette première option additionnée avec une seconde proposition dans le Post suivant amène à une part de transfert sur la rue Curie. Cette rue sépare des copropriétés privées. Nous proposons de travailler une sécurisation du chemin des piétons et des familles en particulier. Cette voie sera fréquentée à pied dans les années prochaines par les habitants des nouveaux immeubles en construction sur la friche Alliance (zone ex Netto). C'est un chemin possible pour aller à l'école ou en direction des commerces.
C'est donc un impératif de réussir à sécuriser la vitesse, les trottoirs, en même temps que d'envisager un peu plus de voitures circulant sur cette rue.
Nous proposerons aussi aux différentes copropriétés de les aider à réfléchir si besoin à l'organisation des flux intérieurs de leurs voitures. Globalement cette rue n'a pas bougé depuis très longtemps.
Nous savons également que la salle de l'Avant-Garde est pour l'instant une sorte de maison de santé qui partira dans quelques années et que le site des services techniques lui-aussi doit évoluer. Toutes sces données doivent être prises en compte.
Une proposition pour permettre de CRÉER UNE ALTERNATIVE POUR REJOINDRE LA RUE DE LA RÉPUBLIQUE.
Nous proposons d'inciter une partie des automobilistes à passer par la rue de la république soit pour s'échapper vers la place du marché si le sens actuel est maintenu, soit dans le sens inverse si le sens initial est rétabli.
Dans les deux cas de sens de la rue République, il est possible d'envisager un aménagement permettant d'échapper à ce sens de circulation en permettant d'utiliser un tronçon de cette rue République en double sens.
A noter que, actuellement, passer par la rue Bethoux, puis devant la piscine, puis prendre la rue République jusqu'à la place du Marché, permet d'échapper au bouchon de la rue Triolet si l'on souhaite aller aux Mattons ou à Brié.
Nous constatons que très peu d'automobilistes l'ont compris.
Pour cause : aucune signalétique (panneaux, peintures au sol, …) ne l'explique vraiment et clairement.
Nous proposons donc d'envisager cela en déplaçant là aussi quelques places de stationnement le long actuel de l'immeuble du Grand Angle. Il est possible d'exploiter mieux la cour de la salle de réunion toute proche pour recréer le même nombre de places de stationnement, donc à quelques mètres seulement.
En mettant ce petit tronçon de la rue République en double sens, il devient possible en arrivant de la rue Bethoux (piscine) d'aller à droite ou à gauche (selon le sens retenu au final de la rue République).
Dans notre exemple visuel, si la rue est remise dans son sens initial du nord au sud, le tronçon double sens permet de remonter légèrement vers le nord et de continuer tout droit sur la rue Manhès qu'il convient alors d'inverser son sens unique. Les automobilistes arrivent donc ensuite au rond-point des pompiers et peuvent s'échapper vers les Mattons ou vers Brié ou revenir place du marché assez simplement.
Notre visuel explique le mieux possible avec nos moyens ce que nous proposons.
Des propositions pour CERTAINS TRONÇONS DE RUES POSSIBLE À IMAGINER EN SENS UNIQUE (donc aussi de ‘Sens interdits’).
Pour améliorer encore "l'aspect dissuasion" de passer par Triolet dont il faut rappeller que les immeubles en construction représentent 70 logements au total, plus deux immeubles de bureaux recevant du public aussi en voiture avec une cinquantaine de salariés, plus un grand magasin qui réouvrira sous l'un des immeubles, nous proposons de réfléchir aussi à placer un sens interdit, soit au niveau de la Poste, soit plus loin au niveau du croisement avec la rue Curie.
Ce sont des propositions plus "radicales" mais qui incitent véritablement à passer ailleurs que dans le centre-ville par les bifurcations proposées ou bien à rester sur la rocade pour les GPS et le flux dit 'de transit'.
Des propositions précises de SÉCURITÉ ROUTIÈRE POUR SÉCURISER TOUS LES CARREFOURS CONCERNÉS (panneaux et peintures au sol), des dispositifs de ralentissement.
Nous l'avons dit dans nos posts précédents. Il sera nécessaire, en même temps, de ‘repenser globalement’ toute la signalisation routière et ‘pas au coup par coup’. Chaque carrefour est à retravailler ainsi que les passages piétons.
La vitesse est aussi un souci réel et majeur dès lors que "cela roule mieux", nous savons que "cela roule plus vite" aussi.
Nous n'abordons pas le détail de ces mesures, mais elles vont bien entendu ‘avec'.
UN SCHÉMA RÉCAPITULATIF SUR UN PLAN UNIQUE.
Voilà nous vous avons présenté à la fois nos objectifs au départ et le point d'arrivée de nos propositions.
Nous ne pensons pas qu'elles ne soient qu'à prendre ou à laisser, mais nous pensons qu'il faut en discuter et qu'une campagne électorale c'est bien le bon moment.
Nous essaierons de répondre à chaque commentaire, dès lors que cela s'inscrit dans la courtoisie et le respect des opinions. Nous savons que ces questions de circulation alimentent parfois des tensions. Mais cela ne sert pas à avancer, or aujourd'hui, automobilistes, riverains et plus largement notre ville ‘souffrent’ de la situation. Nous ferons dans quelques semaines une synthèse de ce que ces commentaires apporteront.
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Nous rappelons enfin que le sens de la rue de la République qui fait l'objet d'une expérimentation lancée par la municipalité sortante ne change pas le raisonnement que développons. Nos propositions fonctionnent dans le sens initial comme notre visuel le montre, mais cela fonctionne aussi si le sens actuel est maintenu.
Nous présenterons dans quelques jours notre changement de méthode pour une véritable concertation ainsi que des propositions pour la place du marché et la partie nord de la rue De Gaulle.
LES BOUCHONS HIVERNAUX SONT DANS LES DEUX SENS.
Nous avons exposé nos intentions et des idées concernant le bouchon en direction du "rond-point Muzet".
Nous allons maintenant faire des propositionsconcernant le sens de circulation en direction de l'Oisans et donc la traversée du quartier du Péage.
❶ En premier lieu nous pensons nécessaire de revenir sur le passé et de représenter aux personnes qui n'en ont pas connaissance des discussions depuis 30 ans sur la possibilité de réaliser une déviation au sud de la vallée pour contourner le village centre du Péage, permettre des entrées et sorties des deux ‘quartiers’ du Péage : le village Péage-centre et le Maniguet à l'Est de la route principale, et contourner également les immeubles du Grand Trou en longeant la rivière.
En 2012, les études d'un projet de cette nature ont été poussées très loin (municipalité de Serge Gros et Lionel Coiffard) avec le Département de l'Isère. Depuis… plus rien, cela mérite des explications.
❷En second lieu nous allons proposer au débat des idées différentes mais dont le but recherché est de simplifier la vie des habitants des ‘deux quartiers’ et du Grand Trou face à ce qu'il se passe en particulier les week-ends de chassé-croisé en hiver.
Comme toutes les questions de plan de circulation, nous allons entrer dans le détail car des propositions trop simplifiées deviennent simplistes et ne permettent pas de véritables échanges constructifs.
Pour nous, c'est aussi une question de nouvelle méthode politique. Il faut cesser d'instrumentaliser les sujets avec des affirmations et sans travailler réellement avec toutes les personnes concernées.
DEPUIS PLUS DE VINGT ANS LA CIRCULATION HIVERNALE PERTURBE ET MÊME PARALYSE LES DÉPLACEMENTS DES HABITANTS DU QUARTIER DU PÉAGE DE VIZILLE, UNE PARTIE DES WEEK-ENDS TRÈS CHARGÉS VERS LES STATIONS DE SKI.
Cette question a fait l'objet de batailles, d'actions, de pétitions. En 2012, un projet a pris forme autour d'un aménagement futur basé pour le simplifier sur trois éléments :
►au sud une déviation routière le long de la rivière, passant à l'ouest des immeubles du Grand Trou
►au niveau de l'actuelle déchetterie (au centre), un rond-point aérien (sur élevé au-dessus de la route principale) - à titre de comparaison un échangeur surélevé comme celui qui permet d'accéder à Alpexpo et Grand'Place.
►au niveau du village (nord) un décalage de la route en "mordant dans le parc du château" pour soulager le quartier village et simplifier l'accès des piétons, des vélos et le stationnement.
Ce projet était un projet lourd piloté par le Département de l'Isère qui à cette époque est le propriétaire de la route départementale vers l'Oisans.
Puis les lois ayant évoluées, les routes traversant la nouvelle métropole créée en 2014 ont été remises par le département à cette nouvelle intercommunalité.
Ce n'est pas le seul endroit qui a été concerné, le département a aussi dû donner la rocade autour de Grenoble, le fameux Rondeau et d'autres routes au nord, au sud, à l'est, à l'ouest de la grande agglomération.
Avec toutes ces routes, le Département a transféré les budgets estimés à l'époque pour les entretenir, les aménager et les reconstruire.
10 ans après c'est l'heure des bilans.
Les budgets estimés et prévus par le département ont été multipliés par deux, voire plus. Clairement sous-estimés au départ sans suffisamment de précision. Ainsi le Rondeau à lui tout seul a coûté 150 millions de plus que l'argent prévu par le département.
La métropole a dû rajouter des millions à l'enveloppe globale initiale. L'explosion aussi des tarifs des entreprises, la crise de l'énergie, des matériaux se retrouvent partout en France et en Europe.
REVENONS À CE GROS PROJET AU PÉAGE SUR LA ROUTE DE L'OISANS.
Une "fake-news" bien politicienne alimentée par le Président actuel du Département, arrivé en avril 2015 à son poste, essaie d'expliquer que l'autre Président, celui de la métropole, lui arrivé en 2014 a mis de côté l'argent prévu au Péage alors qu'en réalité il n'y a jamais les budgets pour réaliser tous ces chantiers transférés dans toute l'agglomération.
Voilà pour l'histoire qui traine encore ici ou là (et même ont fait l'objet il y a deux ans d'échanges dans la presse régionale entre les deux présidents) et qui fait croire qu'un gros projet peut être réalisé.
IL N'ÉCHAPPE À PERSONNE QU'AUJOURD'HUI ET SANS DOUTE POUR QUELQUE TEMPS, CÔTÉ BUDGETS, CELA NE S'ARRANGE PAS.
L'État central se retire de tout, des routes, des trains, des services publics. Le Département comme la Métropole se retrouvent seuls pour toutes les dépenses en cours et à venir.
Le projet de 2012 était chiffré aux alentours de 40 millions d'euros, si le département l'avait réalisé il aurait coûté entre 65 et 70 millions. Autant se dire que c'est illusoire de croire qu'il peut être encore d'actualité.
Nous n'empêcherons personne de vouloir continuer à batailler pour obtenir une décision pareille.
Par contre nous pensons qu'à défaut de se battre tel 'Don Quichotte contre son moulin à vent', il est plus envisageable de demander aux autorités des aménagements de la route actuelle qui permettent d'entrer et sortir du Maniguet en sécurité, plus facilement.
Nous allons vous présenter dans notre post suivant une idée que nous pensons réaliste et finançable.
UNE PREMIÈRE IDÉE MISE EN DÉBAT POUR IMAGINER UNE ENTRÉE ET UNE SORTIE SIMPLIFIÉE AU SUD JUSTE APRÈS LE GRAND TROU.
Comme pour les propositions que nous formulons pour le centre-ville de Vizille, nous avons travaillé à plusieurs avec des plans, des recherches et l'examen d'autres situations similaires.
Les sorties du Maniguet sont complexes aujourd'hui car elles sont organisées comme des carrefours alors que la route nationale est "presque une autoroute" pour les vacanciers. C'est très difficile de couper la route pour pouvoir s'insérer dans le flux.
La solution dans ces cas précis est une voie d'insertion latérale. On trouve cela sur toutes les autoroutes et les voies express. Et même on trouve cela chez nous sous le Pont de Laffrey lorsqu'on veut sortir et aller en direction de Grenoble.
Nous sommes donc parti de ce principe pour réfléchir à la possibilité de faire cela juste après le Grand Trou.
Nous pensons que cela est possible.
Donc pour sortir du Maniguet une voie latérale au niveau du lieu appelé le Bois du Léon.
Dans l'autre sens, toujours juste après le Grand Trou une voie de sortie
Pour passer sous la route, un tunnel de dimension modeste, comme celui qui existe entre la cour des immeubles du Grand Trou et le Maniguet dédié aux piétons notamment pour aller à l'école. Nous connaissons le cout d'un tel tunnel (à partir de travaux récents), cela se contient entre 2 et 3 millions. Les deux voies latérales sans doute autant. L'ensemble peut s'estimer entre 4 et 6 millions.
►Ce tunnel permettrait aussi aux personnes sortant du Maniguet et voulant aller en Oisans de traverser et ensuite s'insérer dans une voie latérale.
►Au retour de l'Oisans pas de difficulté, comme aujourd'hui le carrefour actuel permet de tourner sur la droite.
►Et les personnes du Grand Trou voulant rentrer chez elles en venant de l'Oisans repassent sous ce nouveau tunnel en sécurité.
Cette idée permet notamment dans ces périodes de gros bouchons de s'insérer en sécurité avec au moins une sortie du Maniguet sur les deux actuelles.
Nous avons réfléchi également à ce qui pourrait être proposé au niveau de l'autre sortie au niveau du village.
Nous ne la présentons pas durant cette campagne électorale, car elle est plus complexe avec le besoin d'utiliser des terrains, de procéder à des démolitions, à éventuellement inventer un pont au-dessus du canal existant, à travailler avec toutes les autorités. Bien sûr avec un coût plus élevé.
Nous tenons le schéma à disposition des habitants qui souhaiteraient comprendre ce qui pourraient se faire.
Pour l'heure, nous mettons dans la discussion et les commentaires cette première hypothèse dont nous proposons de faire une demande et la bataille qui devra être faite pour obtenir son examen et pourquoi pas sa réalisation dans une délai court.
NOUS NE SAVONS PAS COMMENT RÉGLER LA QUESTION DU BOUCHON HIVERNAL. BEAUCOUP TROP DE VÉHICULES les samedis matin et parfois les dimanches soir. Il est à craindre que pour cela il n'existe aujourd'hui aucune réponse.
PAR CONTRE LA SÉCURISATION DES SORTIES ET DES ENTRÉES ET LES TRAVERSÉES DES véhicules ainsi que des piétons, des vélos, CELA PEUT AVANCER. Nous le pensons.
SI DE GROS PROJETS D'AMÉNAGEMENT NÉCESSITENT DU TEMPS ET DES NÉGOCIATIONS AVEC LES AUTORITÉS EN CHARGE DE LA ROUTE PRINCIPALE, rien n'empêche de demander des mesures simples, rapides et peu coûteuses (même si nous avions que un chantier par exemple simple de goudronnage partiel a un coût).
Nous proposons pour la partie de traversée du village-péage.
DEMANDER DES MESURES SIMPLES DANS UN PREMIER TEMPS ! -rendre visible la zone de traversée piétonne (goudron rouge) regoudronner une large bande autour du passage piéton actuel desservi par un feu tricolore permettrait de rendre très visible pour les automobilistes qui ne connaissent pas notre région. Cela se pratique dans de nombreux endroits en France. A défaut de pouvoir avoir un véritable "plateau légèrement sur-élevé" à cet endroit…
-une signalétique « alerte traversée piétons » en amont dans les deux sens La réflexion sur l'annonce de la traversée piétonne en amont dans les deux sens, de façon plus visible et de façon répétitive
-exploiter en mode ‘alerte’ le panneau lumineux les samedis matin d’hiver nous disposons d'un panneau d'information générale lumineux qui peut être programmé pour diffuser des images de piétons, des images d'alertes danger ainsi que un peu de promotion pour les commerces du village. Il ne s'agira que de faire cela les samedis matins de grande transhumance des skieurs sur leur retour
-bandes rugueuses en amont (niveau déchetterie et niveau boulodrome) comme lors de l'arrivée sur les "péages d'autoroute" demander l'installation au niveau de la déchetterie et au niveau du boulodrome de bandes rugueuses dont la fonction est de très légèrement secouer les voitures et d'alerter le conducteur sur son arrivée sur une zone potentiellement dangereuse.
Il y certainement d'autres mesures de ce type à réfléchir en travaillant collectivement. C'est également un changement de méthode de travail des élus avec les habitants.
NOUS DEVONS INCITER TOUS CEUX QUI LE PEUVENT ET LE VEULENT À MONTER DANS DES BUS
Pour cela il faut que ces bus soient nombreux , aux bons horaires et ne soient pas aussi coincés dans les bouchons qui resteront car il y a trop de voitures à certains moments.
Nous avançons une solution technique : créer une troisième voie réservée pour les bus, voie un peu particulière appelée "VOIE RÉVERSIBLE" selon les heures de la journée.
Ainsi les bus circulent sans être freinés par la circulation et sont attractifs pour mieux se remplir.
Nous le redisons : "Tout le monde ne montera pas dans les bus, mais ceux que cela arrange parce qu'ils vont à Jarrie, à Pont de Claix, à Echirolles ou en plein centre de Grenoble", elles et eux attendent simplement que les bus soient à l'heure pour ne pas utiliser leur voiture personnelle.
Les autres restent en voiture, personne ne cherche à les obliger.
EXPLICATION TECHNIQUE : UNE VOIE DE BUS "RÉVERSIBLE" COMMENT ÇA MARCHE ?
-->Les voies réservées aux bus, tout le monde connait. On en trouve déjà le long de certaines autoroutes comme vers Voreppe dans le sens vers Grenoble.
Impossible d'installer cela dans les deux sens entre Pont de Claix et Vizille, l'espace en largeur n'est pas suffisant.
-->Par contre un autre dispositif existe en France et un peu partout : une seule voie réservée aux bus mais qui s'inverse en fonction des bouchons automobiles. Cette voie est aussi utilisée par les véhicules de santé et de sécurité.
À VIZILLE : UNE VOIE DE BUS "RÉVERSIBLE" COMMENT ÇA MARCHERAIT ?
NOUS DEVONS INCITER TOUS CEUX QUI LE PEUVENT ET LE VEULENT A MONTER DANS DES BUS
Pour cela il faut que ces bus soient nombreux, aux bons horaires et ne soient pas aussi coincés dans les bouchons qui resteront car il y a trop de voitures à certains moments.
Nous avançons une solution technique : créer une troisième voie réservée pour les bus, voie un peu particulière appelée "VOIE RÉVERSIBLE" selon les heures de la journée.
Ainsi les bus circulent sans être freinés par la circulation et sont attractifs pour mieux se remplir.
► LE MATIN les bus circuleraient dans le sens Vizille vers Pont de Claix
► LE SOIR on inverse et ils circuleraient dans le sens Pont de Claix vers Vizille.
Ainsi les bus, mais aussi les taxis, les véhicules de santé, de sécurité, tout ce qui est prioritaire pour la population peuvent avancer à vitesse normale, même si juste à côté le bouchon continue malheureusement.
-->Il s'agit donc de créer une 3ème voie réservée (la plupart du temps on l'installe au milieu, mais cela peut être étudié différemment).
-->Il faut aussi aménager les croisements pour que les bus entrent sur la voie et en ressorte.
C'est une question assez technique. Mais cela existe dans beaucoup de ville.
-->Cette solution permettrait également de faire circuler un bus navette entre Vizille centre et la gare SNCF de Basse-Jarrie pour remplir chaque train déjà existant, et cela pile aux bons horaires pour ne pas attendre longtemps sur le quai.
NOS DEUX COLLÈGUES ÉLUS MÉTROPOLITAINS (Séverine Jacquier et Lionel Coiffard) ONT OBTENU QUE CETTE SOLUTION SOIT SÉRIEUSEMENT ÉTUDIÉE PAR LA MÉTROPOLE.
► Les études sont en cours et le tracé, les solutions techniques et surtout le chiffrage des travaux sera connu en 2026. Restera à "pousser" pour que cela soit décidé, voté et mis en chantier.
Nous le redisons : "Tout le monde ne montera pas dans les bus, mais ceux que cela arrange parce qu'ils vont à Jarrie, à Pont de Claix, à Echirolles ou en plein centre de Grenoble", elles et eux attendent simplement que les bus soient à l'heure pour ne pas utiliser leur voiture personnelle.
Les autres restent en voiture, personne ne cherche à les obliger.
NOUS REPRENONS NOTRE PROPOSITION DE 2020 : organiser une grande manifestation et la médiatiser nationalement pour faire changer la décision préfectorale qui fait fonctionner ce feu tricolore aux heures de point alors que ce feu a été décidé en 2010 uniquement pour couper la circulation en cas d'accident industriel.
Cette manifestation n'a pas été organisée malgré les engagements de notre équipe municipale précédente.
C'est une erreur. Rien ne bougera tant que nous tous ne ferons pas connaitre cette situation.
Ce feu ne protège personne, nous l'avons tous vu lors d'un accident dans l'usine où les voitures continuaient à circuler et des automobilistes en arrivaient même à filmer en vidéo le panache de fumée.
Le feu n'a pas été activé. Ce sont des forces de l'ordre qui sont venues couper la circulation.
LA SOLUTION POUR LES VÉLOS EST DÉCIDÉE PAR LA MÉTROPOLE ET SE FERA LE LONG DES BERGES DE LA ROMANCHE ENTRE VIZILLE CENTRE (TISSAGES) ET LA GARE DE JARRIE
Dans un premier temps, et nous pousserons pour que la suite entre Jarrie-Gare et Pont de Claix arrive aussi à être décidée.
Lorsque cette piste cyclable séparée de la route existera, beaucoup de monde réfléchira à utiliser un vélo soit pour aller monter dans le train à Jarrie, soit pour les plus jeunes (ou sportifs) jusqu'à Pont de Claix. Et nous connaissons déjà des personnes qui avec un vélo électrique se rendent dans le centre de Grenoble.
AIDER LES GENS À COVOITURER, OUI, … MAIS RÉELLEMENT
2 ou 3 personnes dans une voiture c'est 1 ou 2 voitures en moins dans la circulation. Pour cela également il ne s'agit pas de dire que cela concerne tout le monde. Mais si on n'organise pas mieux les points de rendez-vous, les accès à des petits parkings bien placés, cela n'encouragera pas à se lancer.
Aujourd'hui il a aussi les applications internet qui permette à chacun de s'organiser, de chercher un "blabla" et de covoiturer sur de longues distances. Ça marche, on peut aider à ce que cela se passe aussi bien chaque matin et chaque soir.
Nous réfléchissons donc à aménager, à améliorer des parkings aux entrées de ville pour développer le covoiturage. Cela nécessite d'étudier précisément. ET comme nous annonçons que nous voulons changer de méthode, nous le ferons avec les usagers via réunions, questionnaires, échanges internet.
LES IMAGES DU PASSÉ CROISENT NOTRE CHEMIN, cette voiture collective à la croisée d'un bus et d'une ancienne calèche et les personnes nous regardent de très loin
